□ 李 轩

　　“单笔最大！阿联酋企业10亿美元采购中国‘空中出租车’！”今年7月，一则新闻冲上热搜：阿联酋企业Autocraft与上海时的科技有限公司（以下简称“时的科技”）在上海签署10亿美元协议，用于采购350架E20 eVTOL（电动垂直起降飞行器）。这是截至目前中国最大的单笔eVTOL意向采购订单。

　　一架莹白如练的纯电小型飞机，缓缓垂直起飞，又逐步倾转成固定翼模式，以320公里的时速飞向天际……中国eVTOL正以惊艳之姿闯入全球视野。和飞机一同“起飞”的，还有一位九三学社社员的炽热梦想。他，就是时的科技创始合伙人兼首席市场官蒋俊。

　　探路，于时代浪潮中抢占先机

　　“85”后蒋俊出生于浙江临海，骨子里有着浙商“敢为天下先”的基因。“遇事总要搏一搏，去找到自己热爱的事。”带着这种信念，他多次尝试跨界创业。

　　大学就读软件工程专业时，蒋俊在电商领域开启首次创业，发现了“从无到有”创造价值的乐趣，也培养出对市场需求的敏锐嗅觉；2015年，他联合创办“在家点点”社区O2O平台，在探索数字化商业模式的过程中积累了用户思维与运营经验；2017年，人工智能热潮兴起，蒋俊在无人驾驶环卫车与清洁机器人业务领域打拼3年，摸索了智能系统与硬件结合的创新逻辑。

　　2018年，蒋俊的创业神经再次被“戳”中。看到Uber Elevate宣传片里“空中出租车”的场景，他震撼不已：未来出行真的会这样科幻吗？

　　蒋俊意识到，这不仅是交通工具的一场变革，更是对珍贵空域资源的一种“守护”，是低空经济领域的一次竞赛。“从那时我就开始构想，这个事情有没有机会在中国实现！”

　　2021年5月，蒋俊与几位志同道合的伙伴一起，创办时的科技，正式向eVTOL领域发起冲击。与以往创业选择靠“理工男对科技发展方向的直觉”不同，这次的创业对蒋俊而言更像一场宣誓：在这条对标未来的新赛道上，中国不能落后。

　　攻坚，倾转旋翼背后的中国方案

　　在时的科技位于上海闵行的研发中心内，E20 eVTOL（以下简称“E20”）原型机静静停在车间，像一只蛰伏的白鹰，微展双翅，蓄势待发。

　　这架全国首款实现倾转旋翼技术的载人电动飞行器，从一张图纸到多个比例的缩比机，再到全尺寸原型机问世，每一步都凝结着团队突破海外技术封锁的心血。

　　倾转旋翼技术能够实现“垂直起降”与“高速巡航”的融合。然而，对这项技术的攻克，就像攀登eVTOL领域的“珠穆朗玛峰”一样艰难。

　　飞机从垂直起降转为水平飞行时，空气动力学特性逐步变化，如何保证平稳可控？“电动化带来了倾转旋翼发展的新机遇。”蒋俊介绍，当时团队一边钻研大量文献，一边自己琢磨结构原理、创新算法思路，先在小的缩比机上试验，又花了2年多时间做了上千次仿真计算，再在全尺寸的原型机上完成验证，终于解决了倾转过渡阶段的技术难题，拥有了完备的自主知识产权。

　　以飞机技术为基底，蒋俊和他的团队对新能源、电动化、人工智能等多项技术进行跨界融合，让E20未来感满满：最快时速320公里，80分钟的地面车程可缩短至空中18分钟；800V高压充电系统，20分钟内快速充电；大直径低转速5叶螺旋桨，起降噪声70分贝，巡航噪声低至45分贝；以低空旅游和“空中的士”为主要应用场景，运营成本低至2-3元/公里/人，价格与地面出租车相当，但出行效率大大提升。

　　“E20不仅把人‘连接’起来，更和出行‘连接’起来，应用场景非常广阔。”蒋俊说，“我们相信，未来的立体交通，是更高效快捷的智能出行，也是更自由快乐的飞行时光。”

　　作为公司创始合伙人和首席市场官，除了技术开发，蒋俊还肩负着市场拓展与融资的重任。阿联酋企业10亿美金的订单，使得时的科技进一步扩大了国际化出海布局，也实现了中国eVTOL行业将适航标准输出海外，走向“一带一路”国家。

　　“投资者看重的不仅是过硬的技术，更考验企业对行业的理解和产品落地能力。”用3年时间完成从缩比验证机到全尺寸原型机的跨越，完成原型机首飞，正式提交适航审定申请、G1签署……这些节点的准时交付，让市场看到了中国团队的执行力。

　　践行，为低空经济注入“九三”智慧

　　积极在低空经济领域撒播火种，为行业充能注氧，在蒋俊看来是“分内的事”。早在2019年，他就开通了科普eVTOL的公众号，把晦涩的技术名词化作通俗解读，向感兴趣的读者普及行业知识；2020年，他建立了一个eVTOL行业交流群，骄傲于“群里培养出了30多个低空经济的CEO”，也感叹“一个人做的行业不是行业，更多有志之士的加入才能让行业‘长大’和‘成熟’。”

　　2023年，还是九三学社积极分子的蒋俊就主动参与社情民意信息工作，联名撰写了《关于推进上海先进航空器eVTOL产业发展的建议》。“eVTOL有望成为继C919大飞机后又一个航空产业新高地，而上海不仅汇聚了国内最优秀的航空设计资源，也是目前拥有国内最多数量eVTOL公司的城市，发展潜力巨大。”他说，“我们呼吁推动加强eVTOL产业认知积累，加大政策支持力度，破解适航取证受阻难题，抢占发展先机。”该信息当月即被上海市政协采用。

　　2024年，国家民航总局加大适航审定资源投入，国资首次对eVTOL进行战略投资，中央空管委确定在合肥、杭州、深圳等六城市开展eVTOL试点……这一年，被称为“低空经济元年”。完整的新能源产业链、强大的制造业基础、开放的应用场景，中国在全球低空经济赛道的优势逐渐凸显。

　　政策的东风让人倍感振奋的同时，蒋俊也感受到更大的责任。“作为头部企业，我们承担着行业规范建设者的重任。”在国内，作为参与企业之一，时的科技和中国民航总局、中国民航大学等共同推动我国适航取证标准的建设；在海外，积极布局中东、东南亚等“一带一路”地区，推动中国和海外民航局签署双边协议，致力于把中国eVTOL和中国适航标准推向海外。

　　“九三学社汇聚了众多科技精英，我们在其中，有机会深度参与国家战略的有关探讨，同时也要求我要更精准地建言献策，为做好中国的智能飞行器、打造低空经济的中国品牌，贡献‘九三’智慧。”蒋俊说。

　　当夕阳为E20的旋翼镀上金边，蒋俊和他的团队正用热血“耕耘”、用青春“书写”低空经济领域的新篇章。实验室的蓝图、研发中心的灯火、试飞场的晨曦，无不见证着一群“燃”者对“MADE IN CHINA”的信念。

　　站在低空经济发展的潮头，蒋俊对未来充满期待：“我们的使命是，为社会提供安全便捷的空中出行。”在低空经济的新蓝海，这位“九三人”正以倾转旋翼为笔，在云端编织“普惠大众”的梦想，带领中国eVTOL飞向更广阔的天地。